北汽新能源马博:2016年电池产能问题将持续存在
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| 中国新能源汽车网1月16日报路 1月15日至17日，第六届全球新能源汽车大会暨首届全球新能源汽车大会（昭通）买卖展览会进行。蕴含电动车造作商、电池供给商、设计工程师和业内专家在内的数百位行业精英汇聚昭通，萦绕“沉新界说汽车」剽一主题，发展了一场关于新能源汽车发展示状和将来技术、模式、生态方向的深度会商。 北汽新能源工程钻研院车型部副部长马博在讲话中暗示，北汽新能源去年纯电动汽车销量突破2万，有幸分享了整个行发展的盈利。2015年各大整车厂由于电池受尽了苦头，北汽新能源判断2016年还会维持这种近况，2017年会有所好转。电动汽车的智能化有较大发展空间，北汽新能源在产品上初步做到了用户云平台、车厂云平台和公共云平台的整合，北汽新能源会着手开发车联网生态领域的一些产品。车身轻量化突破不太大，重要造约在成本的压力以及技术的瓶颈。 以下是北汽新能源工程钻研院车型部副部长马博的讲话实录： 首先感激第一电动给北汽新能源分享一下我们对整个行业的见解，自告奋勇一下，我叫马博，此刻在北汽新能源工程钻研院车型部，再强调一下我是辽宁沈阳人，我不仅愿我沉沉的东北口音带来不好的效益，请各人屏蔽我的口音。 主办方给凯时KB88标题是分享一下2016年我们对电动汽车技术的瞻望，这个标题比力大，并且随着新能源汽车的发展，也很难判断在将来一段功夫新能源汽车有怎么样的趋向，我们尽了最大的致力把凯时KB88概想进行一些分享。 资料内容分为两个部门，提到2016年的趋向不得不回首一下2015年凯时KB88总体情况。总体来看2015年新能源汽车达到了37.9万辆，实现了巨大的突破，由于这个增长量是4倍以上的增长，在整个中国汽车行业是一个极度大的突破，北汽新能源也有幸分享了整个行业发展的盈利，我们这一年纯电动汽车销量突破了2万辆，实现了4倍以上的增长。 我们回首一下2015年颁布的一些新车，好比说宝马530LE代表了电动汽车技术的标杆，另表知豆D2代表这个行业低端产品的发展趋向，引起了整个行业的器沉。最后我们自己的产品EU260，也是整个行业的一个突破。2015年有好多商用车，重要用于货运，物流，也是这个行衣凤面的一些亮点。 下面回到2016年，我们对于整个行业技术发展趋向的分享。 这一块分为三部门内容，第一块产业环境的分析，第二块是主题部件的分析，第三个是智能化和轻量化的趋向。 首先谈谈产业环节，电动汽车受国度产业政策影响极度大，我们观察到的一些特点，国度产业政策从最初的采办激励已经逐步发展到使用的激励，在使用过程中也获得了使用上的方便。另表国度一些产业政策也在不休细化，好比最近对电池能耗的一些要求，最近我发现有这么一个传闻，6―8们的中巴车，国度对这种产品的补助可能会取缔，也会势必会推进整个行业有序优良的发展。 另表一块我们也要看到传统汽车，就是以燃油为动力的传统汽车面对着油耗的巨大压力，依照国度第四阶段的油耗尺度，到220年企业均匀油耗降到每百公里5L，我们此刻传统的汽油机已经远远不能满足百公里5L油耗的要求了，从另表一个层面推进了整个电动汽车的发展。 下面谈一谈主题零部件的发展趋向，首先讲一讲动力总成，是朝着集成化，平台化的趋向在发展，新能源在这方面也有好多，把我们一些元器件集成在一路。这个图上就是我们新开发的一款产品，我们也但愿在将来把更多的零部件集成起来，这样能够把整个平台进一步的统一。 关于动力总成一块，单靠一个厂不及以实现这项事业，从结合的角度来讲我们也在拉动一些供给商，但愿把这件事一路协同做好，我们监测机构有可能是尺度律例的造订者，会引领整个行业的发展方向？蒲谢购涂蒲性核吹男碌睦砺刍崛眉际踅∽叩母な。 下面再聊聊动力电池，2015年各大整车厂由于电池受尽了苦头，我们判断2016年还会维持这种近况，到2017年随着各大电池厂产能的不及会有一个拐点。另表从技术角度来讲，多所周知，北汽和韩国SK电池有一些合作，SK电池的确给了我们产品很大的支持，保障产品优良的靠得住性。 刚才提到此刻电池技术发展极度迅速，我们判断从车型角度来讲它续航里程会有显著的提高，可能从A00级到C级以上的轿车城市突破50―100公里左右，但我们也要理性对待这个问题，当我们面对消费者的时辰，我们增长50公里续航里程，但是你要支付2―3万块钱，他可能不会为此买单，所以还是要看整个市场的反映。 对于动力电池，所有整车厂面对的动力电池成本的压力，由于此刻电池是占整车成本靠近三分之一到二分之一，这一年来特斯拉、宝马也在自主研发电池集成的能力。 有关新闻:
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